【编者按】银河乐章娱乐公司

链接上一篇的“柏林-法兰克福之旅”，从希尔德斯海姆到法兰克福的路径还会不会出幺蛾子？作家到底有莫得赶上回上海的飞机？他又是如何通过与同业的德国游客相互一样相互对俄乌打破、加沙危机的成见，从而张开在这趟旅程中进行的原野访问？

收场有“彩蛋”。

抵达法兰克福之前的短暂安宁：中德双向“原野访问”

在连过谈王人站满东谈主的车厢里，我找了个位子坐了下来。列车开行无阻，手机上也莫得链接高傲更多的误点、误点、取消、车辆手艺故障、铁路网线故障等信息，我离法兰克福中央火车站只消3站之遥！看来我约略率不错赶上飞机了，这个想法让我透顶削弱了下来，周围的东谈主也舒畅了许多。

我的右侧邻座是一个比我年青的德国小伙子，他见我在读一册德文告，就好奇地问我从那处来。于是咱们运行了前半程的一样和对话。我当先先容我是中国的大学运筹帷幄东谈主员，德国事我的运筹帷幄对象，是以看德文告、听德语播送是很天然的事情，近期尤其关切德国的政事、政党、对外联系、社会和经济发展等内容。他告诉我，他大学时间在北德地区念的是社会学，毕业后我方创业，平凡在外跑业务，同期还要护理三个孩子。他问我何如看今天碰到的德国铁路系统的唠叨词语情况。

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我的回应是：德国真的要要点关切我方的民生，尤其是基础建造问题了！以前的德国铁路可不是今天这副让东谈主独力难支的面貌，而是咱们中国东谈主学习的榜样。请允许我作为番邦的不雅察者说一句也许不应该由我说的话：德国新政府与其决定加雄兵事和安全进入，不如走对外谋乞降平、对内鼎力投资经济和民生的谈路。

他示意德国的问题确乎很大，比如一再为东谈主诟病的官僚宗旨。他说，你简直无法遐想我运筹帷幄我方的企业在税务上头要花若干时期，为了给三个孩子肯求国度补贴又要花若干元气心灵，咱们的责罚系统为什么就不可找到一种方法，让我这么有家庭职守的运筹帷幄者更浅近地处理税务问题，把元气心灵花在运筹帷幄上呢？

由于我提到了安全问题，咱们的对话就转向如何看待俄乌问题，以及德国里面和外部看待德国和欧盟的遴荐有何不同。

如果不错用“刻板印象”（stereotype）往复首的话，那么他作为一个受过大学西宾、运筹帷幄着我方的企业、生涯在传统家庭结构中的东谈主，泄露是德国社会传统的中坚力量代表，这么的东谈主的政事不雅点一般倾向于保守。不出所料，他关于俄乌问题的成见险些即是德国酬酢部表态的翻版，这也印证了我近两年在德国的一个不雅察，即除了在东德地区之外，德国东谈主对政府的对外计谋一般高度认可。

我先容了中国和“全球南边”国度关于俄乌问题不同于德国的成见，包括后苏联地区的历史和民族国度构建、地缘政事、殖民宗旨视角的问题，以及关于欧洲再次激发世界大战的顾虑等。

我给他提了一个问题：当今德国对外同期以不同的口头介入了两场干戈，另一场在加沙地带，当今致使扩大到了伊朗，两场干戈王人触及德国关于自己的相识，而如何无条目地注重以色列的存在更是被德国界说为根蒂原则即所谓的“国度根由”（Staatsräson）。[i]不外在我看来，德国在两场干戈中王人濒临无法语焉不祥的逆境，不知你何如看我这种不雅点？

我天然知谈任何干联以色列的参谋在德国王人是一个重荷的话题，一般德国东谈主也不可能脱离当年纳粹屠犹的“原罪”而评判以色列，可是我想知谈他能不可和一个番邦东谈主就这个具有挑战性的德国问题张开参谋。

令我比拟不测的是，他并莫得从德国政府的“国度根由”态度来为以色列进行无条目考虑，而是试图从国际法的角度，论证以色列政府行动属于“自保”，从而具有正当性。他的说法既与德国政府的一贯态度，也即国度叙事保合手了一定的距离——这亦然他留给我方孤独想考的距离，同期又莫得脱离德国的“政事正确”界限。

咱们的参谋天然不可能把一个世界政事，乃至历史叙事的辛苦说得清清楚爽，不外咱们王人了解到对方的判辨框架可能与我方不同。我则从一个目生东谈主而不是我熟练的德国东谈主那里，取得了德国东谈主关于一些主要问题的成见，以及个东谈主的成见与政府派头之间的联系，更紧迫的是对德国东谈主看待问题的口头有了更为直不雅的体会。

咱们的参谋，也迷惑了隔着过谈的另一位中年东谈主的酷爱。他放下手中正在读的书，很想知谈为什么中国要运筹帷幄德国，以及中国的大学何如运筹帷幄德国。于是我从“原野访问”者转为被访问的对象。

从但愿到悔悟：还有没出现过的不测吗？

聊天正酣，不可想议的事情发生了：咱们的列车到了卡塞尔（Kassel）之后，竟然停在站台上不动了。播送里播报：本次列车应该在卡塞尔进行乘务东谈主员交交班，可是交班的乘务东谈主员还莫得到，咱们只可等。

这个出乎意象的情况也许纯注重外、萧索中的萧索，也许是一个手艺问题（比如有可能前来交交班的乘务东谈主员亦然乘坐火车通勤，而他们的火车也误点），有时也露馅了当代社会更依赖轨制而不讲情理的一面（即现存的乘务东谈主员也曾到了法令的放工时期，他们应该交交班，不然即是碎裂了法令）。可是关于游客来说，这个场景很难不令东谈主感到弱点：全车几百东谈主动掸不得、一切运筹帷幄王人被打乱，只是是为了等候几位莫得到班的乘务东谈主员前来交交班，况且莫得任何他们何时能来交交班的信息。我如果经济学家，早已运行期骗模子来设计这趟列车因此可能带来的经济耗费。

半个多小时之后，列车乘务东谈主员的交交班终于奏凯，咱们得以链接前行。可是这意味着，我本来提前一个多小时到达法兰克福中央火车站，再转乘其他交通器具抵达机场的一相痛快极其危境。这时我真的垂死起来了，因为很有可能我要濒临高价临时改签，致使机票作废的时局。于是路径上半程的聊天不得不中断，我运行赓续地刷手机应用程序，设计可能到达法兰克福中央火车站的时期，以及寻找多样不同时间到达中央火车站之后的接驳可能性。

此前还发生了一件跟刷手机关联的插曲：我此行手机和电脑上网用的是国内租用的国际漫游WiFi器，诚然细水长流租用到7月3日归国，可是冷漠了一个细节：国内提供机器租借服务的公司有益回电证实的“7月3日归国停用”，指的是北京时期7月3日零时。除掉德国夏令时期的时差7小时，我的漫游器在我最需要随时获知车次信息的时候准时停机，充分体现了中国东谈主的法令和成果。幸亏这列折磨东谈主的城际高速列车提供WiFi服务，使我免于堕入信息黑洞。

旅程的临了一段时期，我也曾和许多其他心急如焚的游客一样，打理好行李朝车门涌去，仿佛这么不错加速到站和下车的速率。这时，我的对话伙伴变成了一群半大小子：他们是一群中学生，联合要飞往巴塞罗那，航班升起时期险些和我一样。于是咱们赓续刷手机，相互评释本次列车的最新信息，以及各自找到的多样接驳车次。这是一种令东谈主哭笑不得的“患难共同体”，不外咱们相互通报信息也许起到了缓解张惶的作用。

按照列车赓续公布的误点信息，咱们先后期待赶上18点44分、18点47分、19点11分、19点24分的不同列车，只消赶上任何一趟车，12分钟就能抵达机场，这么咱们还有一个小时多少许的时期完成行李托运、出关、安检、直奔登机口等一系列程序（各程序之间的距离遐迩暂且忽略为零），这可能也曾接近在一个大型机场办理国际航班登机所需要的极限时期了。

可是，就在列车抵达法兰克福中央火车站的时候，临了一个不测照旧不出不测地发生了：火车停在站外铁谈上，不动了。播送说明：

由至今天大面积误点，许多列车当今王人在恭候进站和发车，站台暂时空不出来，请众人耐烦恭候！

这一等，又是20多分钟。咱们能够实时抵达机场办理登机的临了一点但愿沦为泡影。但咱们也只可去机场，或者去值机柜台“死马手脚活马医”碰碰气运，或者顺利找航空公司改签、另购机票。

这是一张具有我个东谈主“历史风趣”的手机截屏：

德国铁路公司手机应用程序高傲的法兰克福轻轨列车8号线（7月2日）

应用程序告诉我，这趟法兰克福轻轨8号线列车将于20点抵达法兰克福机场区域列车站台，距离顺利位于机场下方的资料列车站台205米，步碾儿时期15分钟，也即是说20点15分不错抵达机地点基层，飞往上海的航班升起时期是21点5分。我于是拖着30多公斤行李进行了登高型冲刺，时间准确鉴别路标，莫得走一点错路，在飞机升起前50分钟赶到了汉莎的值机柜台。值机柜台的女士规矩地问：您的航班信息？我说：上海！已承办过值机！她说：上海？先生，您顺利去二楼汉莎办公室改签吧，今天飞是不可能啦。

体系性失灵和德国泡泡：一个抖擞“德国通”的德国判辨

当我纪念起这一次遴荐从德国东北部的柏林运行乘坐火车，西行至汉诺威，转车南下法兰克福去赶航班归国的时候，不由得也像熟练德国的一又友一样，斥责我方为什么会低估德国铁路的不准点问题。就连路径中一同聊天的德国东谈主，也跟我说他要是到国出门差王人会提前一天去法兰克福机场，在机场宾馆住一晚，第二天从松懈容登机。那么我作为一个抖擞的“德国通”，为什么会让我方如斯窘态？

这其中最根蒂的原因，可能是我老是以为现如今的德国仍旧是阿谁我熟练的、也曾的德国。20多年前的德国，高速铁路横贯东西南朔，出行十足不是咱们习尚的大站到大站的作念法，况且寰宇收罗协同，信得过作念到了随到随走，淘气转车。恰是带着这种当年酿成的意志，我莫得把列车误点当一趟事，即使某一趟车误点，还有大王人转乘其他车次的可能性呢！

我十足莫得猜想的是，我在国内也曾合乎了基础设施日月牙异、手艺水准赓续普及的环境，而德国很有可能在当年的高水准上矢志不移，硬件设施致使是肉眼可见的古老和老化。

如果说7月2日这一天具有一定的偶然性——我过后才知谈，这竟然是德国脉年收敛最热的一天！[ii] 可是我沿路上碰到和听闻的手艺故障之频繁（列车卫生间不可使用、铁路网电路故障、铁轨维修等等，尤以列车空调因高温不可启动最为奇特：难谈装置空调不即是为了应酬高温天气吗），运营系统问题之多（列车误点、车站调度不畅、车次取消等等），以及责罚轨制僵化之严重（全车乘客因为乘务员转班迟到而等候半个多小时），也曾远远不可用极点天气作为借口而为德国铁路自若使命了。

这一天，德国资料列车的准点率只是保管在35.5%。[iii] 这个负面记载——这只是是2023年12月以来的最低记载，反馈了德国铁路，乃至传统的体系性“德国（全体形如一个）公司”（Deutschland Inc.）的失灵。关于一个亲历者，况且是“德国通”而言，这一天在我意志德国的风趣上成为“历史性时刻”。这不再是阿谁以顺次和成果为标识的德国，如果借用德国文化史家施宾格勒（Oswald Spengler）关于文化的“生命周期”的分析，我看到的是一个方法踉跄、止足不前的德国。

这种体系性失灵，在德国社会多年来对铁路系统月旦和嘲讽赓续、一再敕令增多投资的烘托下，在德国濒临的各类外部和里面的政事、经济和社会挑战眼前，显得尤其讥诮。把德国基础设施咫尺的这种景象，对比德国默茨政府运筹帷幄在2025年度财政预算相应的开销运筹帷幄——为铁路、公路和桥梁等基础设施投资220亿欧元，国防和军事开支将达到624亿欧元，[iv] 安全与基础建造孰轻孰重，可能是德国社会，尤其是德国政事精英需要仔细量度的问题。

让我最为吃惊的，是我在7月2日这一天不雅察到的德国东谈主的派头。不妨设计一下：如果全中国的铁路系统在这一天崩溃至此，中国的游客和社会公论的反应会是什么？而德国东谈主呢？我一整天在不同的高速、区域和轻轨列车里，在不同城市的大小车站里，竟然莫得听到任何东谈主大声叫嚷，更莫得东谈主哭闹、围攻乘务东谈主员和车站服务主谈主员，众人挟恨归挟恨，可是依旧遴荐要么恭候，要么转车，要么自救。我在交谈好听到的挟恨，王人是一种小巧地遴荐了修辞的自嘲，而莫得调动为对他东谈主、对近况的膺惩。那么，这种在中国东谈主看来惊东谈主的耐烦与松懈，背后荫藏着怎么的个东谈主心思结构和社会运行结构？

天然，德国的公论中不乏关于基础设施建造的发火，可是与之酿成昭着反差的是摄取行动时的肮脏，这何尝不是一种泡泡——一种躲在往昔确立的余荫下快慰理得，以言语代替行动，可是保管了时髦体面的泡泡？可是这种泡泡，让一位番邦东谈主不得不使尽满身解数融合我方具备的个东谈主素质，去获取本应由一个运转精良的轨制提供的群众家具。

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我之是以历经德国铁路公司带来的各类问题，最终仍然奏凯抵达机场，主要凭借个东谈主具有的三种素质：第一，懂讲话，任何一个不懂德语的番邦东谈主，在这一天必定昆玉无措，至少无法实时找到所需的信息；第二，有膂力，尤其是抵达机场临了阶段的负重冲刺，属于老弱妇孺不可能完成的任务；第三，莫得失去耐烦，骨子临了一段坐轻轨去机场的旅程，明明知谈所剩时期不及却依旧赶赴，也曾是反知识性的尝试。

尾声：德国的闪光点

诚然我的焦点在于德国的体系性失灵，可是这个体系仍旧不乏和大意闪光点。当我以冲刺速率出当今汉莎柜台前，汉莎确当值女士先是让我去二楼汉莎办公室改签，又想了一下，说：我来替您先打个电话吧！她提起电话，救济拨了几个号码，临了接通明简要塞描绘了我的情况，然后放下电话说：先生，把您的护照给我，今天您还能飞。

于是，我在离升起时期还剩50分钟之际，运行办理行李托运和登机手续，然后沿路决骤、连声谈歉肯求优先通过海关和安检，以临了一个乘客的身份，冲向登机口。

（胡春春，上国际国语大学欧洲运筹帷幄所推行长处。本文感谢德国汉诺威蔡琳博士、王鸿磊先生提供文中照相图片）

注视：

[i] Bulletin der Bundesregierung Nr. 26-1 vom 18. März 2008, Rede von Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel vor der Knesset am 18. März 2008 in Jerusalem, https://www.bundesregierung.de/breg-de/service/newsletter-und-abos/bulletin/rede-von-bundeskanzlerin-dr-angela-merkel-796170.

[ii] AFP, Infrastruktur „auch ohne Extremwetter störanfällig: Bei Hitzewelle waren nur 35,5 Prozent der Bahn-Fernzüge pünktlich, 04.07.2025, https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/infrastruktur-auch-ohne-extremwetter-storanfallig-bei-hitzewelle-waren-nur-355-prozent-der-bahn-fernzuge-punktlich-13972619.html.

[iii] 同上。

[iv] Die Bundesregierung, Fragen und Antworten zum Bundeshaushalt 2025: So kommt Deutschland voran银河乐章娱乐公司, 11.07.2025, https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/faq-bundeshaushalt2025-2356272.